英国昆斯费里大桥装配车辆自动导流障蔽

英国昆斯费里大桥（Queensferry Crossing）在灵通之初就装配了抗风障蔽，挣扎强风干扰。然则，斜拉索的积雪和结冰问题一直没能灵验措置，积雪和冰块在陨落时致使会冲突汽车挡风玻璃。大桥已因此关闭了三次，严重影响交通成果。

为措置这一问题，苏格兰输送部决定为昆斯费里大桥（Queensferry Crossing）装配自动导流障蔽。当大桥因任何迫切情况关闭时，自动导流障蔽将关闭M90的交通，把通盘车辆指点入福斯公路桥通行。

装配责任于英国当地时代9月25日晚运转，通盘责任均在夜晚进行，缩短交通影响。展望将捏续到11月初，谋划11月4日晚间试运行分流障蔽。2024年还将装配智能反光路钉，赞助障蔽导流交通，使系统皆备自动化，不再需要东谈主工侵扰，大大缩短车辆在福斯公路桥通行时代。

昆斯费里大桥全长2.7公里，是寰宇上最长的三塔斜拉桥，亦然最大的跨中斜拉桥。大桥承载着M90高速公路，穿过福斯湾，连续南昆斯费里的爱丁堡和北昆斯费里的法夫。大桥位于现存福斯公路桥把握。

好意思国斯波坎街平转桥装配旋转气缸

好意思国西雅图，斯波坎街平转桥（Spokane Street Swing Bridge）于10月7日关闭，更换东侧桥墩的旋转气缸，展望14日完工。西侧桥墩的气缸于2018年完成了吊销更换。另外，还将开关截至系统改为了规划机自动截至，谨防改日的组件故障风险。

斯波坎街平转桥建于1991年，用混凝土建造，由两个可平转的混凝土主跨、两个位于桥墩的旋转系统关键点和一个由东谈主力操作的大桥旋转开关电气截至系统构成，中心跨度480英尺。有船只通逾期，桥梁通过桥墩中心的液压气缸带动桥跨旋转45度，顺利开合，浅陋通航。外传这是寰宇上独一一座此类桥梁。

斯波坎街平转桥算作杜瓦米什水谈的重要桥梁，连续西西雅图和海港岛，为两岸的海事和工业企业，卓越是货色海运方面提供了重要的关系。大桥每年灵通约1500次，是济急车辆、大众交通、重型货车、骑行和走路的必经之路。尤其在西西雅图大桥关闭的两年半时代里，斯波坎街平转桥在地区交通上推崇的作用愈发重要。自2020年以来，当地政府已遴荐诸多谨防门径对桥梁进行监测和保护。

具体责任包括每月一次现场查验；一一成立三个构成部分，延伸使用寿命，进步交通系统弹性；装配结构健康状貌监测系统，提供桥梁的及时数据。2022年10月，完成了粗疏成立，并使用碳纤维缠包带（Carbon-fiber wrapping ）加固桥梁。

平转桥的多样部件现在仍是使用了30年。下一阶段首要保重将继续进行，主淌若对其他电气和液压元件进行更换和大修。

印度高铁名堂首座钢桥实现

印度孟买-艾哈迈达巴德高速铁路（Mumbai-Ahmedabad high-speed railway）沿线波及28座钢梁的建设，近日首座桥梁得胜，亦然印度初度尝试建造钢桥。

大桥位于古吉拉特邦苏拉特53号国谈，重673吨，想象时速320公里，适配日本高铁，场外制造后，用拖车运至装配地方进行架设，由印度拉森特博洛公司（Larson & Toubro）和日本IHI 公司谐和建造。

马来西亚拉萨河口大桥赢得建设新里程

【北京房山暴雨大量快递被冲走，工作人员：第一次遇到，庆幸人没事】7月31日，北京市连续遭遇强降雨。房山区某物流公司场站内大量物流快递件被大水冲走。场站工作人员余女士介绍称，从来没有看到过这么大的暴雨，所有的快递物流件全部被冲走，什么都没了。幸好人被消防员平安救回。

马来西亚婆罗洲，沙拉越拉萨河口大桥（Muara Lassa Bridge）边跨现浇段首件及主桥合龙段首件顺利浇筑。

大桥由中邦交建承建，想象为十六跨一联刚构+一语气组合梁特大桥，桥梁全长2430米，一联过河，为现谢寰宇单联长度最大、单联内跨数最多（16跨）且主跨最大（200米）的预应力混凝土一语气刚构桥。

砂拉越拉萨河口大桥是砂州政府放纵打造升级陆路交通及输送谋划的关键性工程。算作砂拉越州滨海大路考取二干谈截至性工程，建成后将极大便利马来西亚东西部交通，缩短输送老本，促进经济发展。

每周一桥

塞文二桥

上一期的每周一桥，咱们先容了英国的塞文桥，本期咱们将沿路了解位于塞文桥南侧8公里处的塞文二桥。

塞文桥灵通30年后，又一座塞文桥屹立在伦敦通往南威尔士的塞文河上，这便是塞文二桥（Second Severn Bridge），2018年7月细目官方称号为威尔士亲王大桥（Prince of Wales Bridge），由英国国度公路局运营。塞文二桥通车后，M4高速公路便改谈于此，缓解了塞文桥的交通压力，过程塞文桥的公路则改称M48。

塞文二桥总长5168米，由三个部分构成，分散是招引英格兰一侧的 25跨径高架桥，长度为2103米；主桥斜拉桥全长948米，主跨456米，边跨各246米；招引威尔士一侧的24跨高架桥，长2077米。大桥宽34.6米，桥面成立双向6车谈，桥下通航净空37米。引桥墩最高48米，千里箱37个。

塞文二桥于1992年开工，1996年完成，承建单元是英法合伙的Laing/GTM集团，讲求大桥的想象施工总承包。该集团又聘任了巴克兰-泰诺（Buckland &Taylor）决议公司的大众督察人，为想象提供了空气能源学和建筑好意思学方面的决议见地。大桥的建设总耗资3.3亿英镑。

大桥的加劲梁单元系由钢结构加钢筋混凝土面板合成。每个单元重180吨，宽34.6米，长7米。

大桥给与双塔双索面体系，横向安祥性能优异。斜拉索叮咛为扇形平面密索索系。主塔每侧立柱对称布索30对，4个扇面斜拉索共240根。中跨456米，边跨长246米，跨比达到了0.54。但因成立了中间墩，且边墩也向主塔内侧造成半赞助墩，使锚索久了边墩之外，锚索不错借助于引桥梁体而更踏实，超常的长边跨反而变成短边跨了。

钢筋混凝土主塔高137米，呈尺度的H形，塔身横截面为空心矩形。立柱现浇而成，崎岖横梁则是预制件。

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引线高架桥为分段式桥梁想象。最内一孔亦然斜拉桥的锚孔。预制节段现场拼接而成，然后施加预应力成为一语气结构。节段架设给与了其时有数的P-Z工法。

塞文河口风力极强，加上极高的潮位差，无论是施工照旧始终运营，都濒临十分大的挑战。

为措置这一问题，两侧引桥的叮咛造成了一个弯度较小的反向“S”形弧线，粗略不容风骚旅途，使其改向，灵验摒除了大风对过桥车辆的影响。大桥所在的塞文河口最大潮差为14.5米，是寰宇上最高的潮差之一，在涨潮或落潮技术，有高达8节(4.1米/秒)的强洪水流。施工时配备了裕如的渡船诱导，并凭证潮汐规定制定了合理的责任时代。

塞文二桥自通车以来，一直安全运行。直到2009年2月6日，三辆过桥车辆被陨落的冰块击中，损坏了挡风玻璃，大桥初度因天气原因关闭。同庚12月，换取事件再次发生。之后，每遇大风或大雾天气，会成立临时限速。其后桥梁给与了更先进的空气能源学想象，塞文二桥受大风影响大大缩短。2022年2月18日，威尔士亲王大桥和塞文大桥因风暴尤妮斯关闭，这是威尔士亲王桥初度因为大风而关闭。

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